КАМАЗ-65115: технические характеристики самосвала, виды, назначение

Содержание

---

Евгения Вахрукова

Автор статьи

КАМАЗ-65115 завоевал доверие профессионалов благодаря своей мощности и надежности. За более чем два десятилетия производства было выпущено свыше 135 тысяч автомобилей. КМУ на базе этого шасси также пользуются стабильным спросом.

КАМАЗ-65115 создан для интенсивной эксплуатации в разных условиях, от городских строек до удаленных промышленных объектов. Основное назначение – перевозка сыпучих строительных материалов (песка, щебня, гравия, цемента, грунта и др.). Модель выпускается с кузовами разного типа: существуют модификации с задней, боковой и трехсторонней разгрузкой. Это позволяет адаптировать авто под конкретные задачи и виды перевозимых грузов. КМУ, смонтированная на такой машине, делает ее полностью автономной.

КАМАЗ-65115 называют «народным грузовиком» за то, что его ремонт не требует сложных инструментов или дефицитных запчастей. Кроме того, машина демонстрирует отличную экономическую эффективность: затраты на перевозку одной тонны груза на КАМАЗ-65115 примерно на 8 % ниже, чем на предшествующей модели, при сопоставимых условиях эксплуатации.

Основные элементы конструкции

КАМАЗ-65115 имеет классическую для тяжелых самосвалов компоновку. Основой служит прочная лонжеронная рама, изготовленная из стальных профилей высотой 280 мм с дополнительными усилителями в наиболее нагруженных зонах. На нее устанавливаются все агрегаты: двигатель, коробка передач, самосвальная платформа, ходовая часть. Такая усиленная рама является идеальной базой для последующего монтажа КМУ.

Кабина цельнометаллическая, с высокой крышей, оборудована эффективной тепло- и шумоизоляцией. Спальное место отсутствует, однако внутри достаточно просторно. Кресло водителя оснащено пневматической подвеской, компенсирующей жесткость рессорной подвески (это особенно важно при длительном движении по разбитым дорогам).

Ходовая часть КАМАЗ-65115 реализована по формуле 6×4: три оси, из которых две задние являются ведущими. Такая схема обеспечивает отличную проходимость и тяговые характеристики при полной загрузке. Подвеска задней тележки — рессорная, с балансирным устройством, что позволяет равномерно распределять нагрузку между осями. Шины размерностью 11.00 R20 или 11.00 R22,5 в зависимости от комплектации.

Тормозная система КАМАЗ-65115 — барабанного типа с пневматическим приводом. Диаметр тормозных барабанов составляет 400 мм, ширина накладок — 140 мм. Пневматический привод отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью, что критично для техники, работающей в пыльных и грязных условиях строек.

Самосвальная платформа изготавливается из высокопрочной стали. Передний борт выполнен с наклоном, что предотвращает налипание влажных грузов и улучшает их сход при разгрузке. Задний имеет обогрев отработанными газами двигателя. Эта особенность КАМАЗ-65115 решает проблему примерзания груза в холодное время года.

Обзор характеристик

Весовые параметры и нагрузки

Двигатель

Современные версии КАМАЗ-65115 оснащаются дизельным агрегатом KAMAZ 667.511-300, соответствующим экологическому классу Евро-5.

Двигатель КАМАЗ-65115 оборудован насосом высокого давления производства Bosch и электронной системой Common Rail, которая обеспечивает точный впрыск топлива под давлением до 2000 бар. Это дает снижение расхода горючего, уменьшение уровня шума и вибраций, улучшенные экологические характеристики и уверенный пуск в холодное время года.

Трансмиссия

На КАМАЗ-65115 устанавливается механическая 9-ступенчатая коробка передач (модель 1310ТО). Управление — механическое, дистанционное. Передаточные числа КПП варьируются в диапазоне от 9,48 до 0,75, что позволяет подобрать оптимальный режим движения как под полной нагрузкой (например, при трогании на подъеме), так и при движении порожняком по трассе.

Сцепление — однодисковое, диафрагменного типа. Привод гидравлический с пневмоусилителем. Это снижает усилие на педали и делает управление менее утомительным для водителя.

Самосвальная платформа

В случае КАМАЗ-65115 — это не просто «кузов», а сложное инженерное устройство, от которого напрямую зависит производительность. Основные цифры:

Для подъема и опускания используется гидравлический привод. В его состав входят коробка отбора мощности (КОМ), насос, гидроарматура и телескопические гидроцилиндры. Управление гидравликой — электропневматическое, дистанционное из кабины водителя. Процесс подъема занимает считанные секунды, что критически важно при циклической работе (загрузка — перевозка — разгрузка — возврат).

Угол подъема в 50 градусов гарантирует полный сход даже таких «капризных» грузов, как влажный песок или глина. А обогрев днища отработанными газами предотвращает их примерзание к металлу в зимний период.

Ходовые характеристики

Для полной массы 25,2 тонны заявлены следующие показатели:

Радиус поворота 10 метров оптимален для трехосного грузовика полной массой свыше 25 тонн. Такая маневренность позволяет уверенно работать в стесненных условиях: на городских стройплощадках, в карьерах, на складских территориях с узкими проездами.

Способность преодолевать подъем в 25 % при полной загрузке означает, что грузовик может заезжать на эстакады, пандусы и строительные площадки с выраженным рельефом без риска «потерять» тягу.

Электрооборудование

Бортовая сеть КАМАЗ-65115 имеет напряжение 24 В. Энергоснабжение обеспечивают две АКБ 12 В / 190 А·ч каждая. Генератор выдает 28 В / 2000 Вт, что достаточно для питания всех потребителей даже при длительной работе двигателя на холостом ходу и в зимний период.

Система питания

Топливный бак КАМАЗ-65115 вмещает 350 литров дизельного топлива. Расположен с левой стороны рамы и защищен от повреждений при работе на сложных участках.

Дополнительное оборудование

КАМАЗ-65115 может комплектоваться тягово-сцепным устройством «шкворень-петля». Это позволяет эксплуатировать автомобиль в составе автопоезда с прицепом полной массой до 13 тонн. Также нашими специалистами монтируется КМУ.

Обзор основных модификаций

КАМАЗ-65115-D3 оснащен двигателем Cummins 6 ISBe Евро-3 мощностью 285 л.с. Объем кузова составляет 11 куб. м, грузоподъемность — 14,5 тонны. Модификация ориентирована на перевозку сыпучих строительных материалов и жидких смесей. Относительно простая топливная аппаратура (без системы Common Rail) делает эту версию предпочтительной для эксплуатации в регионах с нестабильным качеством дизельного топлива. На шасси можно монтировать КМУ любого типа.

КАМАЗ-65115-А4 — модель с двигателем Cummins ISB6.7 Евро-4 мощностью 298 л.с. Оснащается 9-ступенчатой механической КПП. Грузоподъемность составляет 15 тонн.

КАМАЗ-65115-30 — газомоторная версия (работает на метане). Двигатель КАМАЗ-820.60 развивает 260 л.с., а грузоподъемность остается на уровне 15 тонн при объеме кузова 10,5 куб. м. Модель оснащена баллонами для сжиженного газа и интересна покупателям, имеющим доступ к дешевому газомоторному топливу.

КАМАЗ-65115-023 комплектуется коробкой передач ZF-9 (9 ступеней) в паре с двигателем мощностью 300 л.с. Грузоподъемность — 15 тонн. Импортная КПП обеспечивает более комфортное и плавное переключение. Наличие мощного шасси позволяет устанавливать КМУ с высоким грузовым моментом.

КАМАЗ-65115-015 — бюджетная модификация с грузоподъемностью 12 тонн и двигателем мощностью 240 л.с. Оснащается отечественной коробкой передач 152-й модели. Эта версия ориентирована на небольшие строительные и фермерские хозяйства.

КАМАЗ-65115-1031-62 — модель с грузоподъемностью 14,7 тонны, двигателем мощностью 280 л.с. и коробкой передач ZF-9.

КАМАЗ-65115-62 — грузовик с объемом кузова 10,3 куб. м, способный перевозить до 14,5 тонны. Оснащается отечественной механической коробкой передач.

КАМАЗ-65115-N3 оборудован двигателем Cummins 6 ISBe Евро-3 мощностью 300 л.с. и кузовом объемом 10 куб. м с возможностью трехсторонней разгрузки. Грузоподъемность — 15 тонн. Это одна из самых универсальных версий, подходящая как для строительства, так и для сельского хозяйства. Благодаря трехсторонней разгрузке КМУ на таком шасси может обслуживать объекты с любой стороны.

Широкое разнообразие модификаций позволяет купить автомобиль, который отвечает конкретным бизнес-задачам: экономичную маломощную версию для легких грузов, газомоторную для снижения эксплуатационных расходов или мощную 300-сильную для работы в тяжелых условиях. Дооснастить машину КМУ можно на любом этапе эксплуатации.

Упор на надежность и практичность

Рассмотрим ключевые особенности КАМАЗ-65115 подробнее.

Двигатель. Ранние версии КАМАЗ-65115 оснащались моторами КАМАЗ-740 (240–260 л.с.), современные (Евро-5) — KAMAZ 667.511-300 (лицензионный Cummins). Аппаратура Bosch Common Rail обеспечивает точное дозирование, снижая расход и вредные выбросы. Двигатель адаптирован к российскому топливу и климату, предпусковой подогреватель облегчает запуск в морозы, система охлаждения эффективна даже в жару.

Трансмиссия. Коробка передач 1310ТО, устанавливаемая на современные КАМАЗ-65115, — это результат глубокой модернизации предшествующих моделей КПП. Она отличается увеличенным ресурсом синхронизаторов и подшипников, что напрямую влияет на межсервисные интервалы. Девять ступеней переключения — оптимальное количество для самосвала, работающего в смешанном цикле (город — трасса — бездорожье). Установка КМУ предъявляет повышенные требования к надёжности шасси, и КАМАЗ-65115 им на 100 % соответствует.

Грузовая платформа. Предлагается несколько типов кузова. Прямоугольный ковшовый — для щебня, песка, грунта. Овальный — для цемента и влажных грузов (меньше налипание). С надставными бортами и боковой разгрузкой — для легких грузов (зерно, опилки). С трехсторонней разгрузкой — для работы в стесненных условиях. Телескопический гидроцилиндр обеспечивает плавный подъем, клапан безопасности исключает самопроизвольное опускание.

Кабина. Без спального места (автомобиль не для междугородних рейсов), но с хорошей шумоизоляцией, креслом на пневмоподвеске, панорамными зеркалами и увеличенными фарами. Опционально — кондиционер и автономный отопитель. Трехщеточный стеклоочиститель эффективнее двухщеточного в дождь и снег.

Шасси и ходовая часть. Рама усилена в зоне крепления платформы. Подвеска задней тележки — рессорная с балансиром (жесткость компенсируется пневмокреслом). Шины 11.00 R20 или R22,5 (двухскатная ошиновка). Тормоза — барабанные с пневмоприводом, ремонтируются в любом грузовом сервисе.

Выводы

КАМАЗ-65115 — один из самых удачных коммерческих автомобилей в России:

• Оптимальная грузоподъемность (15 тонн) — «золотая середина» для строительства и сельского хозяйства, не требующая спецразрешений.
• Надежность и ремонтопригодность — простое и недорогое обслуживание, доступные запчасти, классические конструкции КПП и мостов.
• Адаптация к российским условиям — обогрев платформы, усиленная рама, предпусковой подогреватель.
• Универсальность — широкий ряд модификаций (от 12 до 300 л.с., разные типы разгрузки) под любые грузы. Компактная КМУ не снижает грузоподъемность самосвала.
• Экономическая эффективность — цена ниже, чем у импорта, высокая ликвидность на вторичном рынке.
• Маневренность — радиус поворота 10 метров для работы в стесненных условиях.

Компания ТРАК ПЛЭНЕТ выпускает спецтехнику на шасси КАМАЗ и является официальным дилером ведущих заводов-изготовителей автокранов. Мы осуществляем поставку бортовых автомобилей с установкой КМУ «под ключ», включая регистрацию и сервисное сопровождение. По всем вопросам обращайтесь по телефонам 8 (800) 550-43-16 или 8 (8552) 470-703.