КАМАЗ-43118: подробный обзор, технические характеристики

Содержание

---

Евгения Вахрукова

Автор статьи

КАМАЗ-43118 — легендарный крупнотоннажный грузовик повышенной проходимости, который выпускается Камским автомобильным заводом с 1995 года по настоящее время. За более чем тридцать лет эта модель стала одной из самых узнаваемых и востребованных в линейке KAMAZ. Надежность шасси позволяет использовать его в том числе в качестве базы для монтажа КМУ.

КАМАЗ-43118 представляет собой трехосный бортовой автомобиль с колесной формулой 6х6. Такая схема обеспечивает выдающуюся проходимость. Машина создавалась в первую очередь для российских военных. Это определило главные особенности: высочайшую надежность, ремонтопригодность и неприхотливость. Однако автомобиль быстро вышел за рамки чисто военного применения. Он оказался востребованным в строительстве, добывающей промышленности, сельском хозяйстве, в службах ЖКХ и МЧС. На базе шасси КАМАЗ-43118 производятся седельные тягачи, самосвалы, вахтовые автобусы, автоцистерны, пожарные машины, а также автомобили с КМУ.

Обзор характеристик

Весовые показатели и нагрузки

Двигатель

За годы производства на КАМАЗ-43118 устанавливались разные силовые агрегаты. Ранние версии (1995–2000-е годы) оснащались дизельным турбодвигателем КАМАЗ-740.30-260 мощностью 260 л.с., с V-образной восьмеркой, рабочим объемом 10,85 л и классом Евро-2. Современные модификации (Евро-3 – Евро-5) получили мотор КАМАЗ-740.55-300 мощностью 300 л.с., с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рабочим объемом 11,76 л и крутящим моментом 1275 Н·м. Для потребителя это означает, что современные модификации не только мощнее, но и экономичнее и экологичнее: расход топлива у 260-сильной версии составляет около 33 литров на 100 км, у 300-сильной — до 38 литров.

Версия КАМАЗ-43118-37 оснащается газовым двигателем КАМАЗ-820.92-300 мощностью 300 л.с., с принудительным искровым зажиганием.

Трансмиссия

КАМАЗ-43118 комплектуется механическими коробками передач двух типов. На ранние версии устанавливалась десятиступенчатая КПП (модель 154) с передаточными числами от 7,82 до 0,815 и двумя передачами заднего хода. Новые модели оснащаются девятиступенчатой КПП с диапазоном от 9,48 до 0,75 и задним ходом 8,97. Раздаточная коробка — механическая, двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением (передаточные числа: низшая 1,662–1,692, высшая 0,917). Сцепление — диафрагменное, однодисковое, с гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Передаточное отношение главной передачи варьируется от 5,94 до 6,53 в зависимости от модификации.

Колесная формула и ходовая часть

Формат 6х6 означает, что все три оси являются ведущими, обеспечивая максимальную проходимость. Передняя подвеска — на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, задняя — балансирная на двух полуэллиптических рессорах. Колеса дисковые, шины пневматические с системой централизованной подкачки давления размером 425/85 R21 или 390/95 R20.

Тормозная система

Тормоза барабанные с пневматическим приводом, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, суммарная площадь накладок 6300 см². На современных версиях установлена антиблокировочная система (ABS), повышающая безопасность при экстренном торможении.

Кабина

Расположена над двигателем, оборудована спальным местом для междугородних перевозок. После рестайлинга 2010 года кабина получила высокую крышу, обновленную переднюю часть, трехщеточный стеклоочиститель, пневматическую четырехточечную подвеску, снижающую вибрацию и утомляемость водителя, а также дополнительные ступеньки.

Бортовая платформа

Внутренние размеры: длина 6100–6112 мм, ширина 2320–2470 мм. Платформа выполнена из металла с откидными бортами и может оборудоваться каркасом и тентом для защиты груза от осадков. Для заказчиков, планирующих эксплуатацию с КМУ, предусмотрено усиление креплений на раме.

Система питания

Общий объем топливных баков составляет 350 + 210 литров (в некоторых модификациях объем может отличаться). Запаса в 560 литров достаточно для длительных рейсов без дозаправки — важное преимущество при работе в удаленных районах.

Электрооборудование и дополнительное оснащение

Бортовая сеть имеет напряжение 24 В, аккумуляторы 2х12 В / 190 А·ч, генератор 28 В / 2000–3000 Вт. В зависимости от комплектации КАМАЗ-43118 может оснащаться тягово-сцепным устройством типа «крюк-петля» для работы с прицепом, лебедкой и предпусковым подогревателем двигателя.

Эксплуатационные характеристики

Угол преодолеваемого подъема 60 % — впечатляющий показатель. Это означает, что КАМАЗ-43118 способен въезжать на холм с уклоном 31 градус.

Выбор профессионалов и прагматиков

Отметим ключевые особенности модели:

1. Бортовая платформа продумана таким образом, чтобы автомобиль мог выполнять максимально широкий спектр задач. Базовый вариант — цельнометаллическая конструкция с откидными бортами. Последние открываются в стороны, что облегчает погрузку и разгрузку с любого направления. Высота бортов составляет от 500 до 730 мм в зависимости от модификации. Этого достаточно для перевозки большинства сыпучих грузов и строительных материалов.

Для защиты от атмосферных осадков платформа КАМАЗ-43118 может оборудоваться каркасом и тентом. Это особенно актуально при перевозке продукции, чувствительной к влаге (цемент, гипс, зерно, удобрения).

Отдельно в нашем обзоре стоит сказать об особенностях расположения платформы. У КАМАЗ-43118 кузов вплотную придвинут к кабине. Это позволило увеличить длину конструкции до 6,1 метра. Для перевозки длинномерных грузов (труб, пиломатериалов, металлопроката) она может дооборудоваться специальными стойками и кониками.

На базе шасси КАМАЗ-43118 наши специалисты монтируют КМУ, что позволяет получить универсальный бортовой автомобиль с краном, способный самостоятельно загружать и разгружать грузы. Это значительно повышает эффективность и рентабельность перевозок.

2. Одна из главных причин популярности КАМАЗ-43118 — доступность и распространенность запчастей. Автомобиль выпускается более 30 лет, и за это время сформировался огромный рынок как оригинальных, так и качественных неоригинальных деталей. Запчасти можно найти в любом городе России, а их цена заметно ниже, чем стоимость комплектующих на импортные аналоги. На разборках всегда есть детали с машин, выработавших ресурс, особенно для дорогостоящих узлов — мостов, коробок передач, двигателей.

Применение в различных сферах

КАМАЗ-43118 используется в различных областях:

1. Строительство. Эта машина идеально подходит для перевозки стройматериалов на удаленные и труднодоступные объекты.
2. Лесозаготовка. Грузовик с КМУ и кониками для длинномеров — один из самых востребованных вариантов. Проходимость позволяет заезжать прямо в делянку.
3. Сельское хозяйство. Перевозка зерна, удобрений, техники по полям и грунтовкам.
4. Нефтегазовая отрасль. Обслуживание буровых, доставка оборудования на месторождения.
5. ЖКХ и коммунальное хозяйство. Модель оптимальна как база для вахтовых автобусов, аварийных мастерских, топливозаправщиков.
6. Службы МЧС и военные. Пожарные машины на шасси КАМАЗ-43118 закупаются государственными структурами для работы в сложных условиях.
7. Бурение. На базе КАМАЗ-43118 монтируются бурильные установки для устройства скважин на воду, геологоразведки.

Универсальность шасси — одно из главных достоинств данной модели для бизнеса. Предприниматель может купить базовый бортовой автомобиль, а затем смонтировать на него необходимое оборудование, от КМУ до буровой установки.

Экономические аспекты

Почему КАМАЗ-43118 выгоден для бизнеса? Перечислим ключевые экономические преимущества:

1. Низкая стоимость владения. Запчасти дешевы и доступны. Обслуживание может проводиться в любом автосервисе без использования специального дорогостоящего оборудования.
2. Высокая ликвидность на вторичном рынке. Автомобиль легко продать — спрос на эту модель стабильно высок.
3. Большой выбор на рынке. Можно приобрести как новый автомобиль, так и подержанный в хорошем состоянии, что важно для старта бизнеса с ограниченным бюджетом.
4. Возможность купить в лизинг. Цена нового КАМАЗ-43118 составляет от 10,6 до 12,9 млн рублей в зависимости от комплектации. Банки охотно дают лизинг на российскую технику, условия часто выгоднее, чем на импорт. Аванс может быть минимальным, срок лизинга — до 5-7 лет.
5. Налоговые льготы. Покупка российской техники может давать определенные преференции (например, возможность применения понижающего коэффициента к налогу на имущество в некоторых регионах).

Подведем итоги

КАМАЗ-43118 является одной из самых удачных и сбалансированных моделей в линейке Камского завода:

• Это грузовик повышенной проходимости, предназначенный для работы в сложных дорожных условиях, на бездорожье и в суровом климате.
• Колесная формула 6х6 означает, что все три оси являются ведущими, что обеспечивает максимальную проходимость.
• Грузоподъемность модели составляет от 10 до 11,2 тонны в зависимости от модификации.
• Современные версии оснащаются 300-сильным дизелем Евро-5 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.
• Коробка передач — 9- или 10-ступенчатая механика с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой дифференциалов.
• Система подкачки шин позволяет адаптировать давление в шинах к дорожным условиям прямо из кабины.
• Кабина оборудована спальным местом, а после рестайлинга 2010 года получила пневмоподвеску и улучшенную эргономику.
• Производительность КМУ ограничена только параметрами самой установки — шасси выдерживает любые нагрузки.

Модель применяется в разных сферах: от строительства и лесозаготовки до нефтегазовой отрасли и служб МЧС. Для потребителя основными достоинствами КАМАЗ-43118 являются высочайшая проходимость, ремонтопригодность и доступность запчастей, низкая стоимость владения по сравнению с импортом, универсальность шасси, стабильный спрос на вторичном рынке и высокая остаточная стоимость. Цена нового автомобиля составляет от 10,6 млн рублей, что делает модель доступной для малого и среднего бизнеса, а также существует возможность купить технику в лизинг с минимальным авансом.

Среди недостатков отмечается, что качество сборки может требовать доработки, а некоторые узлы (передний мост, система подкачки) способны доставить проблемы при интенсивной эксплуатации. Для техники с КМУ особенно важна своевременная ревизия креплений и гидравлики.